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汽車淋雨試驗(yàn)的介紹說明（二）
2020-01-11
為了提高車輛淋雨合格率，對制造過程實(shí)施有效控制，組織成立淋雨密封小組，編制淋雨QC工程表，加強(qiáng)汽車淋雨試驗(yàn)設(shè)備管理和維護(hù)，做好對汽車淋雨試驗(yàn)設(shè)備和風(fēng)擋涂膠設(shè)備的異常狀況處理；偶發(fā)現(xiàn)象發(fā)生時要進(jìn)行設(shè)備性能參數(shù)的驗(yàn)證，（出現(xiàn)批量或重大漏水事故時應(yīng)對QC工程表中的措及設(shè)備性能參數(shù)重新進(jìn)行驗(yàn)證）
并且通過三級工藝紀(jì)律檢查來配合過程監(jiān)控的有效開展；車輛水密封性能的提高須加強(qiáng)過程控制力度，從公司的生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，對公司工藝文件執(zhí)行情況進(jìn)行工藝紀(jì)律檢查監(jiān)督，提高執(zhí)行力。
從汽車制造工藝角度分析淋雨漏水問題成因及工藝改進(jìn)措施：沖壓、焊接工藝影響。沖壓、焊接工藝對漏水的影響主要體現(xiàn)在四門和行李廂漏水，主要是鈑金沖壓變形，焊接鈑金折邊扭曲變形導(dǎo)致，
如四門和行李箱鈑金沖壓變形，牙邊翻邊高度過低和不平齊，焊裝打磨不平，使門閉合間隙和閉合力存在矛盾，密封條與車身鈑金閉合力不足，不能完全貼合引起漏水；打焊點(diǎn)時將鈑金折邊扭曲變形，在四門和后艙關(guān)閉時密封效果不好而引起漏水；行李廂牙邊、風(fēng)擋牙邊和四門牙邊沖壓、焊接變形使該處車身一致性較差，尤其當(dāng)產(chǎn)量大大超出模具zui初設(shè)計(jì)產(chǎn)能時，牙邊折邊角度、高度和平度一致性更差，牙邊狀態(tài)不一致使牙邊與膠條在裝配過程中配合不易處于zui好狀態(tài)，直接導(dǎo)致漏水或滲水等。
為了解決此類問題，在制造過程中主要通過控制牙邊的高度和寬度，保持與數(shù)模要求一致，對牙邊高度和寬度還可通過設(shè)計(jì)優(yōu)化改進(jìn)，在焊接過程中通過優(yōu)化焊點(diǎn)和固化焊點(diǎn)位置來降低焊接變形的影響，降低漏水的可能性。涂裝工藝影響：漏水主要體現(xiàn)在后蓋鉸鏈與車身連接和行李廂鈑金搭接處。（表現(xiàn)為PVC膠和膨脹膠密封不良）工藝問題是膠涂抹不良.
以上就是關(guān)于汽車淋雨試驗(yàn)的詳細(xì)介紹了，如您有如何疑問可以隨時聯(lián)系我司在線客戶為您解答。
岳信-專注于汽車淋雨試驗(yàn)設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)，期待與您的每一次溝通。
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